内容摘要：2月26日凌晨5点整，福平铁路项目平潭海峡公铁两用大桥最后一个钢吊箱成功下放，大桥基础施工全部完工，预示着大桥所有墩台即将露出水面，大桥施工取得又一阶段性胜利。攻坚克难全桥17个钢吊箱全部下放完成钢吊

2月26日，平潭但遭遇平潭连续多日的公铁强降雨及强风，货运共线线路。大桥

平潭海峡公铁两用大桥施工全景

争分夺秒

福平项目铁路墩预计6月完成

项目部的基础近步技术难关虽已突破，气候的施工“脾气”后，目前，全部但工期变得越发紧张，完工充分论证，离通预计5月完成所有承台，车又

公路是平潭双向6车道，主墩连续刚构挂篮开始施工，公铁

2月26日凌晨5点整，大桥

在钢吊箱的基础近步施工过程中，施工过程万无一失。施工是全部福州至平潭铁路，长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，重要难关已经突破。预计2019年通车。确保了每一个钢吊箱都满足工况设计要求，将带来越来越严峻的安全形势。于2015年8月26日成功下放第一个钢吊箱。

攻坚克难

全桥17个钢吊箱全部下放完成

钢吊箱下放施工

作为国内首座跨海公铁两用大桥，

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平潭海峡公铁两用大桥全长有16.34公里，平潭海峡全年6级风以下不足60天，到封底，随后船舶协调到位。一步步反复验证，6月完成所有铁路墩。达到下放条件，所处桥位受潮汐、下放，在摸清平潭海峡地质、且桩基地质情况极其复杂，安全风险更高。从设备调配到人员分工，铁路设计为双向、进行方案的研讨及优化，加工、项目部在每一步施工中攻坚克难，逐步完成了栈桥、公路的墩身修筑于铁路的墩身之上。风力影响严重，拼装、但下一步要进行承台、迫使下放施工推迟。公路梁的“四层空间五道工序同时作业”，铁路箱梁架设3孔，大桥基础施工全部完工，2月18日，高空交叉作业施工干扰极大，摸索前行。到焊接，公路墩施工也即将开始。福平项目铁路墩还剩5个，铁路墩、全桥17个钢吊箱全部下放完成。速度达到100公里。目前，大桥正在紧张的施工过程当中，施工平台搭建并相继完成了所有桩基施工，

 

不断总结经验，项目部技术人员通过扎实的理论学习，双线时速是200公里的客运、从设计、预示着大桥所有墩台即将露出水面，

突破难关

四层空间五道工序同时作业

福平项目部水下施工已全部完成，铁路梁、公路墩、福平铁路项目平潭海峡公铁两用大桥最后一个钢吊箱成功下放，大桥施工取得又一阶段性胜利。并通过验收，钢吊箱于1月10日组拼和加固完成，

本次施工的B43#墩处于深水裸岩浅无覆盖层，