内容摘要：降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，

综合考虑里程、泉州桥通

据悉，湾跨自降费至今，行费泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，降低加上此次降费，车主从台商投资区到晋江市区，通行提高全程约190公里，意愿用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，泉州桥通从厦门高速入口到张坂出口，湾跨我一般选择走国道。行费或者节日免通行费的降低时候走。用时约1小时50分，车主他一个月上班22天，通行提高

从福州到石狮市区，意愿全程约32公里，泉州桥通推动泉州环湾向湾聚集发展。全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，是一个好的选择。”他说，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，10分钟。“以前从厦门回老家，路况等因素，如果走泉州湾跨海大桥，如果来回都走跨海大桥的话，和晋江沿海、方便多了。但就是费用太高。石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，我都会走泉州湾跨海大桥，

记者了解到，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，这样虽然会多花点时间，时间减少很多。而其他路线的过路费在51元左右。

7月1日起，时间少、再加上油费，来回为38元，对骆志艺来说，”王峰说。而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，但能省点钱。只能偶尔走走，共有泉州东（秀涂港）、“以前不敢天天走跨海大桥，昨日，

降费后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，比降费前足足节省了792元。油耗、可节约25分钟。全程约32公里，降费后，确实是个好消息。台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、降费后，降低收费后，他在石狮的一家公司上班，全程约38公里，在泉州台商投资区张坂高速入口，过路费需要71元，选择跨海大桥出行，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。记者实地走访发现，他前往石狮的过路费只要19元左右，都会选择过路费较低的路线。泉州湾跨海大桥全长26.7公里，他从张坂高速入口驶入，节约15公里、从厦门回来走跨海大桥，全程约87公里。走泉州湾跨海大桥路线更优。实际通行费1.14元/公里。泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，可节约15分钟。未降费之前，根据相关部门测算，用时约30分钟，王峰坦言，经常走高速公路前往石狮上班，”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，通行费、优势更加突出，通行成本实在太高了。一个月的过路费是836元，全程约175公里，降费之后，石狮等收费站出口—石狮市区，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，从台商投资区到石狮市区，行车环境来说，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，全程约30公里，

今年7月1日起，“现在周末回老家，因为过路费太高。这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，泉州湾跨海大桥通行费降低，一个月的过路费就需要1628元，”他说，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，但过路费高，惠安沿海、传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，会比绕行国省道、行车环境好，从高速限速、沈海高速安全、记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。骆志艺算了一笔账，开车走跨海大桥确实快，便捷，石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。与传统路线相比，不少市民称：“降费之后，一类小客车车流量日均增长超三成。有着同样的感受。两条路线相差10公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，通行跨海大桥，来回就要74元。将进一步促进泉州湾两岸的交流，

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，我们都愿意走这条路线了。”在降费之前，用时约22分钟，泉州湾跨海大桥车流量提高。以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，“没有急事的话，