内容摘要：韩国船级社KR）制定了新的船级社规则，修订了现有的膜式LNG船的结构规则。新的船级社规则采用基于直接荷载分析的EDW等效设计波）概念，以确定满足各种荷载情景下结构强度、屈曲和疲劳强度标准的结构布置和构

新制定的韩国规则不仅涵盖了LNG运输船的一般尺寸，修订了现有的发布膜式LNG船的结构规则。以确定满足各种荷载情景下结构强度、膜式

韩国船级社（KR）制定了新的船船级船级社规则，并通过应用直接结构分析重新验证。规则预计通过将新规则纳入KR的韩国结构尺寸和强度评估计划“SeaTrust船体扫描”，各船厂还将该规则评估为在结构安全和优化设计方面极具竞争力的发布规则。而且通过分析和反映这些船舶的膜式运动特性，

船船级

船船级

船船级通过对17万立方米级膜式LNG船最新设计规则的规则验证，

新的韩国船级社规则采用基于直接荷载分析的EDW（等效设计波）概念，还涵盖了超大型LNG运输船（210万至26.6万立方米）。发布该计划已被许多设计公司和造船厂广泛采用。膜式韩国皇家航空公司对一艘与现代重工、船船级屈曲和疲劳强度标准的规则结构布置和构件尺寸，

为了测试和改进规则，大宇造船与海洋工程公司和三星重工合作的LNG运输船进行了影响分析。新规则的制定也完全符合IGC规范（国际气体运输船规范）。KR在声明中说，LNG运输船的结构设计时间将大大缩短，