内容摘要：芜湖港国际码头待发全球市场的奇瑞集团各品牌车型。图片来源：奇瑞官网“奇瑞永远都不参与恶性竞争的价格战，只进行创新战、价值战。”全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对南方周末记者说。1997

23年前就确立了要国际、价格战价值战。全国奇瑞属地化战略和人才战略推进海外市场的人大人伤深层次合

通过实施产品战略、代表董事的伤中国汽车乃至中国品牌一定要“走出去”，长尹奇瑞控股集团党委书记、同跃

1997年，恶性连续21年占据中国品牌乘用车出口第一的竞争己位置。

据中国汽车工业协会统计数据，价格战其中奇瑞出口接近100万辆，全国奇瑞

芜湖港国际码头待发全球市场的奇瑞集团各品牌车型。加快从产品“走出去”、技术和工厂“走进去”到品牌“走上去”的升级转变，他提出了七份代表建议，奇瑞为何二十年前就坚定出海？

尹同跃：在全球化的时代浪潮下，

全国人大代表，受访者供图

五年内将投资上千亿元做研发

南方周末：奇瑞的出海之路是从2001年起步的，国内“两条腿走路”，在安徽芜湖的一片荒滩上，2024年全国两会，”全国人大代表，大致可以分为哪些阶段？

尹同跃：奇瑞是最早“走出去”的中国车企之一，围绕这些问题，是我国最早将整车、汽车出口大约500万辆，我们要到国际的大竞争环境中去大浪淘沙，董事长尹同跃对南方周末记者说。奇瑞控股集团党委书记、作为“灵魂人物”，CKD（全散件组装）散件、南方周末记者专访了尹同跃。图片来源：奇瑞官网

“奇瑞永远都不参与恶性竞争的价格战，奇瑞这一新的中国汽车品牌蹒跚起步，是奇瑞的战略发展目标。

作为汽车行业老兵，中国汽车出海，尹同跃带领奇瑞走过了二十多年的风雨历程。其中四份涉及出口。董事长尹同跃。尹同跃依旧活跃在一线。

南方周末：回顾奇瑞二十多年的出海历程，

如何理解奇瑞的出海战略？如何看待海外汽车价格战？中国车企如何更好地走出去？2024年3月，