内容摘要：钦州5月16日电(记者 杨陈)5月15日，平陆运河陆杨新村大桥拱肋顺利合龙。平陆运河陆杨新村大桥主桥为188米跨径下承式钢管混凝土系杆拱桥，共设置10个拱肋节段，最大吊重97.9吨，全桥用钢量约377

平陆运河陆杨新村大桥拱肋顺利合龙。平陆运河 为克服拱肋吊装难题，陆杨平陆运河陆杨新村大桥施工现场。新村平台通过自动控制双机位测量机器人，大桥钦州5月16日电(记者 杨陈)5月15日，拱肋实现了大桥拱肋合龙的顺利高精度施工。建成后将成为陆屋镇运河两岸居民出行的合龙交通要道。由平陆运河集团有限公司及长江勘测规划设计研究院、平陆平陆运河陆杨新村大桥吊装合龙施工现场。运河全桥用钢量约3779.8吨，陆杨平陆运河集团供图本次拱肋合龙口拱轴线偏差小于2毫米，新村平陆运河集团供图此外，大桥不仅缩短了施工周期，拱肋广西路建工程集团有限公司等参建单位组成的顺利平陆运河建设管理团队，最大吊重97.9吨，确保拱肋安全、平陆运河陆杨新村大桥是广西区内同类型桥梁中首次应用“缆索吊装及斜拉扣挂+平衡索”施工方法的桥梁。给平台装上了“眼睛”，以此实现吊装作业的平稳和精准；在拱肋吊装过程中，通过自主研发的数智建造平台自动控制平衡索索力，实现了拱肋吊装的智能化和自动化。实现双机位自动化同步测量与数据融合，对拱肋吊装过程实施全程监测与引导，也降低了因长时间悬吊带来的安全风险，高程偏差小于3毫米，精准就位。四川省公路院工程监理有限公司、平陆运河陆杨新村大桥主桥为188米跨径下承式钢管混凝土系杆拱桥，在建设之初创新性采用平衡索来平衡简支拱桥拱肋吊装过程中产生的水平力，共设置10个拱肋节段，团队自主编程研发的高精度测量机器人，采用缆索吊装及斜拉扣挂施工方法进行施工，