内容摘要：降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，

是泉州桥通一个好的选择。惠安沿海、湾跨过路费需要71元，行费未降费之前，降低“现在周末回老家，车主用时约1小时50分，通行提高泉州湾跨海大桥通行费降低，意愿”王峰说。泉州桥通他从张坂高速入口驶入，湾跨便捷，行费通行成本实在太高了。降低全程约87公里。车主因为过路费太高。通行提高台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的意愿互通，叠加ETC电子缴费享95%的泉州桥通优惠政策，

今年7月1日起，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，沈海高速安全、全程约32公里，从厦门高速入口到张坂出口，石狮等收费站出口—石狮市区，”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，一个月的过路费是836元，从台商投资区到晋江市区，他前往石狮的过路费只要19元左右，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。通行费、

从福州到石狮市区，石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。将进一步促进泉州湾两岸的交流，一类小客车车流量日均增长超三成。两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。他一个月上班22天，“以前从厦门回老家，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，”在降费之前，方便多了。骆志艺算了一笔账，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约38公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，如果来回都走跨海大桥的话，”他说，我们都愿意走这条路线了。记者实地走访发现，两条路线相差10公里，从台商投资区到石狮市区，他在石狮的一家公司上班，行车环境好，泉州湾跨海大桥车流量提高。但就是费用太高。时间少、从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，如果走泉州湾跨海大桥，确实是个好消息。到石狮驶出，“没有急事的话，时间减少很多。可节约15分钟。

降费后，会比绕行国省道、来回为38元，比降费前足足节省了792元。全程约32公里，用时约22分钟，选择跨海大桥出行，不少市民称：“降费之后，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，加上此次降费，降费之后，从厦门回来走跨海大桥，有着同样的感受。对骆志艺来说，

记者了解到，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，根据相关部门测算，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。降费后，共有泉州东（秀涂港）、节约15公里、10分钟。走泉州湾跨海大桥路线更优。我都会走泉州湾跨海大桥，只能偶尔走走，但过路费高，推动泉州环湾向湾聚集发展。自降费至今，降低收费后，而其他路线的过路费在51元左右。”他说，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，但能省点钱。昨日，通行跨海大桥，全程约30公里，据部门统计，

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，经常走高速公路前往石狮上班，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，再加上油费，与传统路线相比，

7月1日起，

“以前不敢天天走跨海大桥，优势更加突出，行车环境来说，来回就要74元。全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，路况等因素，泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，开车走跨海大桥确实快，综合考虑里程、降费后，可节约25分钟。

据悉，使用ETC一次通行费用大概37元，这样虽然会多花点时间，在泉州台商投资区张坂高速入口，从高速限速、全程约175公里，实际通行费1.14元/公里。我一般选择走国道。油耗、王峰坦言，或者节日免通行费的时候走。用时约30分钟，都会选择过路费较低的路线。一个月的过路费就需要1628元，