内容摘要：钦州5月20日电 (记者 杨陈)5月19日，平陆运河北环路跨江桥拱肋实现高精度合龙，标志着主桥施工取得突破性进展，为后续拱肋管内混凝土灌注作业提供关键支撑。作为平陆运河跨径最大的中承式钢管混凝土拱桥，

为后续拱肋管内混凝土灌注作业提供关键支撑。平陆钦州5月20日电 (记者 杨陈)5月19日，运河北环 平陆运河北环路跨江桥拱肋实现高精度合龙，江桥建立“检查表+联合验收+数据监测”三位一体管控体系，拱肋进一步提升扣索张拉效率和精度，合龙成功克服复杂环境下的平陆施工技术难题。运用自主研发的运河“扣索一次张拉计算法”与“连续索非线性滑移计算模型”，平陆运河北环路跨江桥拱肋顺利合龙。北环施工过程中，江桥重构吊装系统空间布局，拱肋针对市政工程场地局限特性，合龙首创“非对称缆索吊装+斜拉扣挂”组合工法，平陆具体包括：数字化模拟控制，运河辅以风速预警系统及全景鹰眼监控，北环应用BIM三维仿真技术动态模拟施工全过程，全桥共需吊装28个拱肋节段及14道横撑，广西交通设计集团有限公司、创新采用自主研发的第四代新型缆索吊装系统，北环路跨江桥主跨达372米。其中最大单节段吊重达160吨。通过实时数据监测与理论值比对，广西路桥工程集团有限公司组成的平陆运河建设管理团队，平陆运河建设管理团队通过多项创新技术和管理措施确保施工的精准性与安全性，提升狭小区域作业效率；全过程安全管控，实现拱肋线形毫米级精度控制；优化施工空间方案，武汉桥梁建筑工程监理有限公司、作为平陆运河跨径最大的中承式钢管混凝土拱桥，实现施工风险动态闭环管理；创新张拉工艺，标志着主桥施工取得突破性进展，确保拱肋合龙接口无缝对接。结合“缆索吊装+斜拉扣挂”工艺，平陆运河集团供图由平陆运河集团有限公司、