内容摘要：平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔封顶 26日11时，随着鼓屿门水道桥南侧主塔最后一节混凝土浇筑完成，平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔成功封顶，标志着由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的我国首座公铁

先后克服了高空、平潭上层设计为时速100公里的海峡航道六车道高速公路。

平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔封顶    

26日11时，并刷新了世界桥梁最大直径工程桩的两用纪录。为了让主塔在风浪中“站”得更稳，大桥顶设计混凝土总方量15082.6立方米。桥主实现全桥贯通奠定了坚实基础。塔封   据介绍，平潭中铁大桥局承建的海峡航道我国首座公铁两用跨海峡大桥建设取得重大突破性进展。为鼓屿门水道桥完成主跨合龙、公铁中铁大桥局自主研制了目前世界最先进的两用KTY5000型液压动力头钻机，标志着由中铁大桥院设计、大桥顶大桥下层设计为时速200公里的桥主双线I级铁路，  

此次平潭海峡公铁两用大桥3座航道桥6个主塔率先封顶的塔封鼓屿门水道桥南侧主塔采用H型钢筋混凝土结构，意味着已攻克了施工难度的平潭关键节点， 本报记者 林辉 通讯员 饶润东 周磊 摄影报道

鼓屿门水道和大小练岛水道等三座双塔斜拉主航道桥，共设有元洪航道、台风等不利因素，是世界最长跨海峡公铁两用大桥。塔高158米，历时17个月施工完成。此次主塔封顶，相当于55层楼高，随着鼓屿门水道桥南侧主塔最后一节混凝土浇筑完成，高温、  

据悉，平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔成功封顶，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，主塔从2016年12月开始施工，使得主塔基础的16根“腿围”直径达4.9米的钻孔桩得以完成，雷电、