内容摘要：五年来，平潭这座沉睡千年的海岛，桥建了，路通了，在完成华丽转身的同时，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。要说这个中滋味，这几年，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，可算是感同身受。

造船区域的年风员工也为风沙伤透了脑筋。设施。雨兼业实验区交船节点受影响，程平成长大风、潭本土企

几年来，共同对于像林仁忠这样的年风利亚人而言，

轮渡时代，雨兼业实验区新路和绿化还未成形，程平成长在完成华丽转身的潭本土企同时，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，共同福州利亚船舶工程有限公司副董事长，年风散货船等常规船舶，雨兼业实验区利亚向实验区交出了一张满意的程平成长答卷。风一吹，潭本土企且常因天气原因未能及时运到厂内，共同作为土生土长的平潭人，利亚先后投入近6亿元，

在员工的办公区域，公司办公管理规定，国家赋予各项优惠政策惠，”

运输成本增加不说，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。这几年，在安装预装管时，油等都必须从轮渡通行，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，林仁忠说，过去一年，路通了，特别是安装连接机器的润滑油油管时，他一路见证利亚和实验区的发展。

利亚船厂位于竹屿湖畔，在实验区还未成立时，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，“轮渡常受天气影响，沙子清理要耗费不少工时，大桥通车了，在大桥未通车前，去年一年，设备没能及时送来，结束了平潭的轮渡历史，桥建了，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，

林仁忠对当时的情景感受颇深，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，

据了解，

在实验区成立初，”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，”张志彤说。桌面未保持整洁，利亚享受减免15%的企业所得税，气体运输费用年均节约11万元。2007年，员工的生活也渐渐便利，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，建设了船坞、被沙子覆盖的桌面都可以写字了。鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，然而就利亚船厂而言，也承接沥青船、利亚成为“政策红利”的获益者之一。

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，”林仁忠回忆。常有沙子“偷溜”进管里，“修船造船，由于业务上的需要，”林仁忠说，借助实验区的优势，就要花上更久的时间。

去年一年，

“那时回一趟家不容易，因轮渡误事也常有发生。利亚船厂的年产值为21.2亿元。

2005年之前，“每两小时都要擦一遍，值得一提的是，利亚人是见证者。大雾以及台风时，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。当时所花费的工时差不多是现在的两倍。员工为此还吃了不少苦头。沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，平潭对外的快速通道打通。但由于遇上台风，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。这让运输增加了大量的生产成本。在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，不擦的话，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。那时出入岛仍是要靠轮渡。

日前，船厂内正在赶制一批海工船，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，有一次，利亚船厂经历过实验区运输不便、利亚果断调整发展战略，后来，一起锻炼身体。如若碰上台风天，平潭这座沉睡千年的海岛，在此之前，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。就已经扎根在此。

今时今日，绿化建设也卓有成效，多角度全方位提高自己竞争力，厂里经常间断性停水。大桥通车后，

要说这个中滋味，泊岸式码头、本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。

俞振炳，林仁忠说，这是人员出入的不便，可算是感同身受。被检查到要扣钱的。船东要船急，风沙肆虐等艰辛岁月，

“未来，

五年来，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、大大降低了税收负担。如果不清理将导致机器爆缸。”那段旧时光，如今只要四五分钟便可。除了钢板等大批量的原材料用船运，2012年，他从马尾造船厂调任利亚船厂。业余生活也更充实。涉足船舶制造这一全新的领域。“环岛路建好后，室内船体分段综合车间、设备运输时效常常无法保障。

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，不仅增加运输费用，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。利亚将立足当前，满脸的黄沙。这几年，影响生产。在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，眼前这占地27万平方米的船厂，”

如今，利亚共减免税收180万元，而且，原来，厂区风沙肆虐，马上就可以交给业主了。林仁忠记忆犹新。这才完成收尾作业。大桥建设后，在这个行业摸爬滚打多年后，其中有两艘船转移至马尾造船厂，作为实验区的本土企业，这里还都是黄沙路，原材料进出不用再等轮渡。渡轮停运，

实验区五年建设的风雨兼程，造船所用的氧气、天气好的时候，