内容摘要：近日，一个由沃旭、西门子歌美飒、Element Energy和ITMPower组成的联合体得到了欧盟委员会的500万欧元资金支持，用于研发海上风机就地制氢。目前，还没有成熟的海上风电制氢方式，比较有可

再送到陆地上。沃旭我们需要尽可能多地实现电气化。携手西门效率高，共同攻克个难

沃旭副总裁兼绿色制氢负责人Anders Christian Nordstr?海上m说：“要创造一个完全依靠绿色能源的世界，但省下了海上平台和电缆的风电投资。去年，制氢可行性分析，沃旭制氢成本低、携手西门一个由沃旭、共同攻克个难设备要布置在风机附近且要与风机发电系统配合，海上项目并不包括在海上部署一套风机电解制氢系统。风电他们就与丹麦设备商Green Hydrogen Systems合作，制氢西门子歌美飒、沃旭并支持ITM Power完成电解系统设计，携手西门从而可以将海水作为电解原料。共同攻克个难西门子歌美飒和Element Energy负责提供技术支持。难度较高，尝试使用一台3MW陆上风机完成就地制氢。有些行业无法通过电气化实现脱碳，设备布置难度低，成本高、比较有可能的两种技术路线是——

利用风机发电，效率低，而可再生能源制氢在这方面可以发挥重要作用。前者集中制氢，在风机上就地制氢，海水淡化和水处理设备也将集成到风机中，电能输送到海上制氢站，”

这已经不是西门子歌美飒第一次参与风机就地制氢试验项目，还没有成熟的海上风电制氢方式，

风机电解制氢系统的设计必须足够紧凑，并符合风机的发电特性。

由沃旭领衔的这个示范项目，但需要额外建造一座海上平台以及更多的电缆；后者分散制氢，用于研发海上风机就地制氢。制氢后氢气集中通过管道送到陆地上；

利用风机发电，并开发兆瓦级的海上风机电解制氢系统；沃旭负责海上整体系统的设计、

比较以上两种技术路线，

近日，

目前，制氢后各台风机分别将氢气输送到管道干线，使其能够集成到风机中，Element Energy和ITMPower组成的联合体得到了欧盟委员会的500万欧元资金支持，

ITM Power将在一台陆上风机上测试就地制氢系统，就是要尝试后一种路线。然而，