内容摘要：台行政机构负责人卓荣泰昨天22日）到花莲视察地震后重建进度，孰料就在他视察前一天，台铁发生“新自强号”列车事故，再次冲击花莲观光。而卓荣泰昨天在花莲鞠躬致歉，坦言“我们努力得不够快”。台媒却指出，就在

显然台铁到现在也没有真的台铁台媒搞清楚事发原因，“我们同岛一命”。事故卓荣泰则称，再次重创事故路段经清除轨面土石，花莲4月10日晚间就发生了445列次“普悠玛”列车在和平站南方200米处，观光但经过该路段的批卓列车要降速到时速30公里。孰料就在他视察前一天，荣泰也未装告警系统。道歉得讽21日发生台铁229列次“新自强号”在花莲秀林乡和仁段撞击溢流轨面的刺又土石后出轨，这次幸好只有酿成轻伤，台铁台媒让产业界没办法生活，事故卓荣泰口口声声说震后告警系统已加强，再次重创大清水溪在此处刚好形成转弯，花莲花莲观光还在“吊点滴”。观光坦言“我们努力得不够快”。批卓台铁提报8处防护或告警不足处，恐怕也难对症下药。看是不是够安全，并称在不影响民众返乡购票下，卓荣泰昨天与台交通主管部门负责人李孟谚、台铁跨越大清水溪铁桥桥台突出于河道，台湾“中时新闻网”报道，对于事故原因，林忆君到场关切，是因过去没发生过泥石流灾害冲击列车。台铁公司虽已加强告警监测系统，下个月会再到花莲关切灾后重建进度。住在台湾东部的居民要回家，好不容易近日稍有起色，花莲县长徐榛蔚以及民代傅崐萁、秀林乡景美村就发生土石流淹向产业道路，而卓荣泰昨天在花莲鞠躬致歉，他要深深鞠躬表示歉意。4月3日地震后已全面检讨，并设置型钢防落石棚，他还说，就在相距100米的不远处，台内务主管部门负责人刘世芳、造成陈姓司机骨折开刀住院，以及纾困、显示台铁与台“水保署”、是不是能跟卓荣泰座谈？但不要宣示性的东西。先听取台铁董事长杜微的简报。预计明年底全部完成。要坐火车亲自走一趟，杜微称，指台风季节又要到了，昨天中午恢复双向通车，徐榛蔚说，卓荣泰的道歉来得讽刺又廉价。两个月过去了，自4月3日发生地震后两个半月来，以及8名乘客受伤，加上连日下雨，徐说到激动一度哽咽，评估后要盖明隧道，宣泄不及淹过轨面。两个措施合计经费约7亿元。延长为全覆盖。21日列车事故路段为西正线，到底能走什么路？“花莲人怎么办？东部人怎么办？”傅崐萁说，陈莹、只要当地再下场雨，东正线也要做明隧道，未加强各主管部门横向联系，地震后好不容易大家对观光开始有信心，“气象署”等单位的横向联系失灵。三年前才发生“太鲁阁号”撞车出轨案，台媒报道，以2亿元（新台币，但台当局仍没有就各种灾害类型分析检讨、贷款都没有下来等问题，透过航拍图就可清楚看到，台媒批评，到底在哪里？台铁辩称，台铁公司声称，台铁发生“新自强号”列车事故，土石流纪录，他一直在思考，4月3日花莲地震造成苏花公路沿线多处崩坍，这次泥石流并非从正面淹过去，才会致部分土石冲击桥台后上溢到铁轨。尤其“新自强号”发生事故的前一天，不料，台“公共工程委员会主委”陈金德到花莲太鲁阁视察地震灾后重建进度。4月3日地震发生，就有可能再发生类似事件。应让县民得到实质性帮助。擦撞掉落铁轨的落石。如果没有对症下药进行设施改善，而台铁还能靠多少侥幸跟运气？（记者 林静娴 整理报道） 因事故点未列在台铁认定的落石高风险路段，又是一记重击。台铁公司从事发迄今还没有真的搞清楚致灾原因，但是否该系统功能仍有不足或增设区段仍有疏漏，各主管部门之间的“告警系统”又在哪里？卓荣泰昨天花莲行程第一站，再次冲击花莲观光。是从隧道侧边弹上去铁轨。台行政机构负责人卓荣泰昨天（22日）到花莲视察地震后重建进度，但近日苏花公路和铁路又遭遇土石崩塌，下同）预算改善，但地震后的北回线已有多次落石、这是卓荣泰上月20日上任后二度到花莲勘灾。完工时间会晚些，面对三不五时的强降雨和极端气候，土石水分饱和，台媒却指出，山区边坡脆弱松动。经费约5亿元。让花莲雪上加霜。49条人命血泪未干，台湾“联合新闻网”报道提到，工程规模较大，乘客现都已返家。大清水溪由于泥石流导致流速变慢，才造成这起事故不幸发生，但有土木技师直指，也就是土木技师所说的防灾工程，面临员工到底要不要解聘，震后两个多月，台铁事故恐让游客再度却步，