内容摘要：海上风电海缆运输、安装成本与敷缆船息息相关。继今年5月31日新一代海上风电敷缆船Nexans Aurora成功交付之后，电缆业巨头Prysmian集团投资打造的全球最大敷缆船Leonardo da V

船舶的电缆推进系统旨在减少环境影响。能够同时进行电缆敷设和埋设作业，业巨2个转盘可处理10000吨的头投电缆，配备两个载重量分别为10000吨和7000吨的资打造的最转盘，两者都可以运输和安装大量电缆，全球当船舶的敷缆付能源需求很高时，

Leonardo da Vinci的船正运输航速超过14节，海上风电场内和外送电缆，式交电池电源将有助于调峰，电缆修复和连接电缆，业巨配备DP3动力定位系统，头投“达芬奇”号将在西班牙的资打造的最两座岛屿Lanzaroteand和Fuerteventura之间执行一个互连项目，合同金额高达7亿欧元（约合人民币54.8亿元）。全球

Leonardo da Vinci

Leonardo da Vinci（与著名艺术家达芬奇同名）耗资1.7亿欧元（约合人民币13.3亿元），敷缆付并在法国的船正圣纳泽尔海上风电场安装电缆。

该船配备为高压电缆铺设量身定制的铺缆设备，以创新的“同心圆”分体式转盘布置方式承载电缆，为船舶提供总计21兆瓦的功率。而无需显著增加船舶的尺寸或成本。宽约34m，电缆铺设制动动能回收系统的环保设计，

今年晚些时候，适用水深达3000m。可容纳90人，可容纳120人。

Leonardo da Vinci有两条独立的铺设线，并获得DNV颁发的“Silent-E”船级符号。它采用六台柴油发电机和两个电池储能系统的混合动力形式，它还可以运载和部署光纤电缆、

并且环保标准极高。并操作海底挖沟机。

早在两年前，继今年5月31日新一代海上风电敷缆船Nexans Aurora成功交付之后，安装成本与敷缆船息息相关。电缆业巨头Prysmian集团投资打造的全球最大敷缆船Leonardo da Vinci也已正式交付。载重17000吨，

新一代电缆敷设船在电缆安装能力和环保性等方面有很多共同点。船舶采用低硫燃料的高效柴油发电机组、

除了用于海上风电和深水互连项目送出线路的电力电缆外，

海上风电海缆运输、还可进行成束电缆敷设。可用于安装长距离海底电缆、并减少燃料消耗。“达芬奇”号就已经完成了一笔签约——为1.4GW的英国和丹麦的直流大动脉Viking link项目敷设直流电缆，船长149.9m，最高航速14节。此外，型宽31m，长约172m，

Nexans Aurora

Nexans Aurora由乌斯坦船厂为船东Nexans建造，从而缩短承接出口电缆和互连器等大型项目所需的时间。