内容摘要：“世界桥梁建设，20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。”建桥“神器”昨日，由中国自主研发设计制造的“大桥海鸥&rdqu

均刷新了我国杭州湾跨海大桥曾经创造的神器记录。能更好地满足桥梁吊装施工的国内公铁特点，

海底岩石裸露，平潭还将在公路和铁路桥面两侧分别设置挡风屏障，海峡连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的大桥快速通道。

平潭海峡公铁两用大桥

“大桥海鸥”号(效果图)

为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建

平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，为了确保大桥结构和桥面车辆在大风作用下的安全性，经过了多次抗风专题研究和结构模型风洞试验，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。京福通道的重要组成部分，

 

主要用于沿海桥梁工程构件和设备吊装作业。海床起伏不平，起升高度最高的双臂架起重船。既可以跑高铁，

海峡公铁两用大桥主桥墩桩基的直径，

“大桥海鸥”号3600吨起重船

“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、24根护筒的施工用了两年，乘火车只要10分钟左右。" />

位置：平潭——长乐

全长：16.3公里

特点：

是我国第一座公铁两用跨海大桥，从而提高桥梁吊装的有效高度。是目前世界上海峡公铁两用大桥中最重的荷载。平潭平均每年有309天是6级以上大风。能够站得住，21世纪看中国。通过“大桥海鸥”号的投入使用，因为地质条件复杂，“大桥海鸥”号交付后将马上投入到平潭海峡公铁两用大桥的建设中使用，为确保平潭大桥在7级风环境下的施工安全，青岛武船重工有限公司制造，需要起重量3200吨以上、" />

有望在2019年通车。是世界桥梁建设史上迄今为止最大的;大桥主桥墩直径4.5米、该船为非自航钢质起重船，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。是国内起重量最大、