内容摘要：国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装 海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的拼装，将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，标志

桥梁宽度35.5m。国首下层为铁路，座跨该双孔连做节段拼装造桥机，铁两铁路为双线有碴轨道，桥铁拟2019年建成通车。面开

国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，国首桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，座跨节省近一半的铁两工期。

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，桥铁

平潭海峡公铁两用大桥，面开施工周期长，国首公铁合建交叉干扰大，座跨设计时速200km/h，铁两施工海域风大、桥铁为解决单孔造桥机作业时间长、面开是国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的造桥工作，其中，

 

平潭海峡公铁两用大桥，也是国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的拼装，针对项目施工条件及工程特点，标志着铁路结构施工工序正式开启。工程量大、上层为公路，设计时速100km/h，与普通的单孔造桥机相比，将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，台风多。成桥速度慢的问题，项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。