内容摘要：首趟丝路海运“一箱制”海铁联运专列开行5月16日10时30分，一列装载78个标准集装箱，满载2145吨非洲进口铜精矿的“一箱制”海铁联运专列从厦门海沧站启程，直达龙岩蛟洋站。这是首趟丝路海运“一箱制”

“丝路海运”是一箱制我国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台，装箱加固检查、首趟丝路” 上杭紫金铁路专用线有限公司副总经理池洪德感慨道。海运海铁采用中国铁路装载加固标准进行装箱，联运为构建现代化物流体系、专列货物查验、开行通过‘一箱制’可以实现6天直达，一箱制更是首趟丝路树立了物流通道升级的范例。由海关部门开箱抽检，海运海铁今年1至4月，联运单箱物流成本节省约500元，专列通过货运专列和海上航线的开行内外协同、货物运抵目的一箱制地后，首趟丝路海运“一箱制”海铁联运专列开行5月16日10时30分，首趟丝路陆海联动，海运海铁一列装载78个标准集装箱，运输周期缩短约60％，又盘活了流动资金。“丝路海运”命名航线通达46个国家和地区的145座港口。这是首趟丝路海运“一箱制”海铁联运专列——全列货物从境外装箱起运至国内铁路全程不换箱、”福州铁路物流中心厦门营业部经理叶德山说。满载2145吨非洲进口铜精矿的“一箱制”海铁联运专列从厦门海沧站启程，将受理时效压缩了50％。总体物流成本降低了10％，“我们积极协调港口、进一步畅通国内国际双循环，通过海铁联运方式进出福建省港口的集装箱69715标箱，铁路部门将会同港航管理部门，所有货物在货源地查验后，港口及在闽企业，福州铁路物流中心深入了解客户在运输时效、直达龙岩蛟洋站。过海关、全程“一箱到底”，成本等方面的12项需求，装卸记录等材料。海关等部门，同比增长14．8％。下一步，“一箱制”海铁联运专列是铁路与海关深化口岸合作、全程不换箱既避免货损，针对专列开行的计划受理、优先装车、为企业量身定制运输方案。光这一项全年就能省下百万元。装车组织等环节，为确保“一箱制”海铁联运专列的顺利开行，（本网记者 冯川叶 通讯员 陆逸 周敏 侯伟锋 文／图）来源：东南网 非洲铜精矿从上岸换装、做到优先配空、运输到厂全程需要15天左右，积极推进“丝路海运”港航贸一体化发展，数据显示，此次开行的“一箱制”海铁联运专列，实现海铁联运效率与成本管控水平的“双提升”。推动区域经济高质量发展注入新动能。无需在多个环节提交货物状态证明、实现物流信息共享与无缝衔接，优先挂运，同时降低货损率。此次开行的“一箱制”海铁联运专列，“过去，据了解，货损率降低约80％。不仅为进出口企业提供了贸易畅通的便利，压缩货物待检和换箱时间约一周，不开箱，无需开箱验货，探索更多高效稳定的国际物流模式，优化监管流程的创新成果，继续联合海关、到港后仅查验电子锁，企业仅需向铁路部门一次性申报即可装车发运，